Après neuf longs mois, des mois magnifiques passés sur la route, l’équipe de la Tournée West Coast Try Spyder rentre à la maison. En février 2008, quatre amateurs de Spyder ont commencé une tournée à Tampa, en Floride, et ont parcouru tout le pays en compagnie d’un 18 roues et d’un camion utilitaire; ils sont passés par le Texas, l’Arizona, la Californie, le Nevada, l’Oregon, l’Utah, le Wisconsin, l’État de Washington et par l’Ouest canadien, puis ils ont terminé leur mémorable randonnée en Californie.
La tournée a fait des arrêts chez plus de trois douzaines de concessionnaires dans l’ensemble de l’Ouest américain et canadien pour offrir des essais routiers à de nombreuses personnes de tous les horizons. Lors de chaque arrêt, l’équipe avait la tâche d’établir des circuits délimités par des cônes, d’organiser les présentoirs et de répondre aux questions. Les membres de l’équipe ont également participé à des salons et à des événements liés aux motocyclettes afin de faire connaître le roadster Can-Am Spyder.
L’équipe Spyder a rejoint Todd Matthews, directeur de la tournée, sur le chemin du retour en Ohio pour qu’il nous raconte les moments forts de leur périple sur la route.
• Pouvez-vous nous raconter certains des arrêts les plus mémorables?
Pour moi, l’arrêt le plus mémorable a été celui que nous avons fait au Beach N Biker Fest de South Padre Island. L’équipe essayait de rassembler ses affaires après une semaine très chargée à l’Arizona Bike Week. À ce moment de la tournée, nous avions organisé un nombre record d’essais routiers. Nous étions complètement vidés, mais nous avions hâte de profiter du soleil de South Padre. Nous avons donc conduit à tour de rôle pendant toute la nuit. Nous sommes arrivés à quatre du matin et nous avons dormi toute la matinée dans le camion et nous avons été réveillés par les vagues qui venaient s’écraser sur les rochers. C’était une sensation merveilleuse. Ce fut l’un des plus beaux levers de soleil de ma vie!
Les salons internationaux de la motocyclette ont également été fantastiques! Nous avons eu la chance de représenter le Spyder sur la scène internationale. Nous avions le sentiment de faire partie de quelque chose de très spécial.
• Votre équipe a organisé environ combien d’essais routiers pendant l’année?
Nous avons organisé plus de 10 000 essais routiers en 2008.
• Parlez-nous du concessionnaire le plus mémorable que vous avez visité.
Le concessionnaire le plus mémorable a été Cowtown Motorsports de Fort Worth, au Texas, parce que nous avons reçu 16 dépôts en une seule fin de semaine!
De plus, tous les concessionnaires canadiens ont été merveilleux parce qu’ils adoptent entièrement l’esprit de Can-Am et de BRP. Il régnait une atmosphère de fête lors de tous les arrêts au Canada, ce qui nous a fait apprécier encore plus la chance que nous avons de conduire un roadster Spyder.
• Selon vous, quelle a été la meilleure partie de la tournée?
Toutes les superbes randonnées auxquelles nous avons pu participer. Parmi les meilleures, il y a les nombreuses randonnées vers Tahoe et Vegas. Au Canada, nous avons effectué une randonnée d’Edmonton à Calgary, en passant par le Parc national de Banff, puis par Kelowna et Vancouver. Une randonnée vraiment incroyable!
• Et la partie que vous avez le moins aimée?
Toutes les fois que nous sommes allés à Vegas, l’équipe West Coast Spyder a perdu BEAUCOUP d’argent!
• Parlez-nous des choses amusantes que l’équipe a faites pendant la tournée en dehors du Spyder.
Nous avons souvent piloté des Sea-Doo sur des lacs éloignés, poussé à fond des canots-jets au Canada et campé pour éviter la monotonie des hôtels.
• Parlez-nous des différents trajets que vous avez empruntés.
Certains des plus beaux trajets ont été la randonnée des propriétaires chez Malcolm Smith’s, l’essai routier qui passait par Azusa Canyon chez Bert’s Mega Mall et les routes panoramiques chez Bow Cycle à Calgary, le Fun Center à Durango (CO) et GVSU à Vancouver (C.-B.).
• Parlez-nous des problèmes auxquels vous avez fait face cette année.
Le plus grand défi de la tournée a été les petits stationnements chez de nombreux concessionnaires. Les plus petits stationnements nous obligent à supprimer le parcours délimité par des cônes, ce qui rend l’essai routier un peu plus difficile.
• Qu’allez-vous faire différemment l’année prochaine?
Offrir des séances de formation pour novice pour que les pilotes inexpérimentés puissent passer plus de temps à apprendre et à piloter le Spyder. Souvent, les gens sont intimidés par les grosses foules qui les regardent rouler.
