Récemment, l’équipe Spyder a rencontré Sue Martin, concessionnaire chez Lake Norman Powersports à Cornelius (NC), afin de parler de sa concession, de ses clients, de ses objectifs et de sa première expérience avec le Spyder!

Lake Norman Powersports est un concessionnaire familial qui offre exclusivement des produits BRP et qui s’est joint à la famille des concessionnaires Spyder en avril dernier. Sue, sa sœur Joie et sa mère Dana, ont fait équipe pour exploiter cette concession très prospère qui se spécialise dans les Sea-Doo, les VTT Can-Am et maintenant, le Spyder. Lake Norman Powersports a vu le jour il y a six ans lorsque Dana a acheté l’inventaire de Sea-Doo, de VTT et de bateaux sport d’une autre concession et qu’elle a ouvert sa propre concession.

À titre de concessionnaire BRP, elles ont déjà une grande base de clients. Sue mentionne que ses clients typiques sont des « amateurs de véhicules sport motorisés. Ils font de tout : Sea-Doo, bateau, VTT…c’est pourquoi je sais qu’ils aimeront le Spyder. Les points en communs sont très nombreux ».

Après être devenue officiellement un concessionnaire Spyder le 1er avril, la concession a connu un départ canon. Les 11 et 12 avril, Lake Norman Powersports a accueilli son premier événement d’essai du Spyder. L’entreprise a déjà reçu six acomptes pour des Spyder, et elle prévoit être présente au Coca-Cola 600, un événement NASCAR organisé à la fin du mois de mai sur le circuit Lowes Speedway, à seulement quelques milles de la concession.

Les pilotes de NASCAR connaissent bien Lake Norman Powersports, et Sue affirme que quelques pilotes leur rendent visite chaque année lorsqu’il sont dans le coin pour la grande course. Elle indique que « l’an dernier seulement, trois pilotes sont venus pour acheter des motomarines pendant la semaine du 600 ». C’est pourquoi elle a l’intention d’apporter quelques Spyder aux abords du circuit. Il est certain que les pilotes et les amateurs de NASCAR vont les adorer!

Avec toute cette activité et tout cet enthousiasme, Lake Norman Powersports est sur la bonne voie pour atteindre l’objectif ambitieux de 50 précommandes de Spyder en 2008 établi par Sue.

Quel est l’aspect le plus plaisant du travail de concessionnaire? Sue a tout de suite parlé à l’équipe Spyder de sa passion pour l’industrie des véhicules sport motorisés. « C’est vraiment l’emploi rêvé. Les gens parlent de faire des randonnées la fin de semaine. J’en fais tous les jours! Je pilote des véhicules et j’en parle sept jours sur sept! »

Une des choses qu’elle préfère est de planifier le voyage en Sea-Doo sur l’Intercoastal Waterway (ICW) qu’elle organise et dirige chaque année. Il s’agit d’une balade de 110 milles aller-retour de North Myrtle Beach (SC) à Charleston (SC). Pendant les deux premières années, Sue a invité ses clients à participer à cette balade unique, et maintenant, ces mêmes clients invitent leurs amis et les membres de leur famille à participer au plaisir!

Sue apprécie l’énorme succès de la balade ICW qu’elle a élaborée il y a trois ans, et elle souhaite répéter l’expérience chaque année. En fait, l’expédition connaît un tel succès qu’elle prévoit organiser une randonnée semblable pour les propriétaires de Spyder, et celle-ci pourrait avoir lieu dès l’automne prochain. Elle prévoit déjà lancer un club et une infolettre Spyder à Lake Norman pour informer ses clients de tous les développements concernant le Spyder.

L’idée d’un club Spyder à Lake Norman est née lorsque Sue a réalisé l’engouement de la collectivité pour le Spyder. Lake Norman Powersports a reçu de nombreux appels tous les jours à propos du Spyder. Et Sue observe que « des gens entrent en grand nombre chez Lake Norman Powersports et au lieu de leur demander « vous cherchez les toilettes? », comme nous le faisions auparavant, nous leur demandons « Vous cherchez le Spyder? » et actuellement, c’est toujours le cas! ».

Lorsqu’on lui demande ce que ses clients aiment le plus au sujet du Spyder, Sue déclare : « eh bien, c’est toujours les « wow » que s’attire le Spyder. En passant, n’achetez pas un de ces véhicules si vous souhaitez passer inaperçu! Mais une fois que les gens sont habitués au « wow » du début, c’est assurément la stabilité du Spyder qu’ils aiment le plus. Les gens se sentent plus en sécurité, ce qui a ouvert la porte à une nouvelle catégorie de pilotes ». Selon Sue, la stabilité est l’une des principales raisons qui font en sorte que les clients de Sea-Doo et de VTT sont nombreux à opter pour le Spyder : la maniabilité est semblable et ils ont désormais un véhicule du même type pour la route.

La concession Lake Norman Powersports est très fière d’ajouter le Spyder à sa gamme de produits. Sue n’est même pas incommodée, ou presque pas, par le fait que son bureau a dû être déménagé à l’arrière du magasin pour faire de la place aux Spyder! Grâce à l’enthousiasme à l’égard du Spyder et aux plans incroyables en matière de randonnées et d’événements que Sue a déjà commencé à élaborer, Lake Norman Powersports sera assurément un excellent domicile pour le Spyder.

Lake Norman Powersports est situé au 19335 HM Junker Dr. Cornelius, NC 28031; n’hésitez pas à y faire un saut pour discuter avec Sue, en apprendre davantage sur le Spyder et joindre le club Spyder!

Lamont Bryder, propriétaire d’un Spyder, a parcouru 2 700 milles aller-retour de l’est du Tennessee à l’événement d’accueil de Valcourt, et il est retourné chez lui avec un prix de 1 000 $ en pièces et accessoires pour le plus de milles au compteur de son Spyder. En parcourant un peu plus de 10 000 miles en seulement six mois, Lamonster accumule du millage en pilotant son Spyder chaque fois qu’il le peut dans le sud des États-Unis.

Lamont est un véritable amateur de motocyclette; il en pilote et en répare depuis l’âge de douze ans!

L’équipe Spyder a rencontré Lamont pour une entrevue sous la forme de questions et de réponses portant sur les endroits où il a roulé et sur ses projets d’avenir! Consultez également son forum Spyder, SpyderLovers.com.

D’où venez-vous?
Mon port d’attache se trouve dans les collines de l’est du Tennessee (Mosheim/Greeneville).

Combien de milles avez-vous parcourus pour vous rendre à l’événement d’accueil?
Le voyage aller-retour comptait un peu plus de 2 700 miles en cinq jours.

Qu’avez-vous pensé de l’événement d’accueil?
Pour un premier événement, je pense que cela s’est très bien passé. J’ai participé à de nombreux événements d’accueil organisés par Honda et je peux dire que BRP est dans une classe à part. L’entreprise nous a montré que nous étions importants. J’ai vraiment apprécié de pouvoir parler avec les responsables du Spyder, même jusqu’au vice-président. Ils ont pris le temps d’écouter mes suggestions et ils ont semblé très intéressés par les modifications que j’ai apportées à mon Spyder. L’argent et le temps investis dans le voyage en ont valu la peine juste pour cet aspect. La générosité de BRP m’a également grandement impressionné. Les prix en argent étaient géniaux, mais en plus, ils ont rempli le réservoir de tout le monde à la fin de l’événement, ce qui a été très apprécié compte tenu du prix actuel de l’essence. Je sais que mon réservoir était presque vide, comme celui des membres du groupe avec lequel je suis venu. Merci encore BRP.

Quand avez-vous entendu parler du Spyder pour la première fois?
En juin 2007, j’ai vu une vidéo du Spyder sur l’un des sites Web de club de motocyclistes que je consulte, et après avoir vendu une Honda VTX personnalisée et vu le prix du Spyder, j’en ai commandé un le 7 juin 2007, sans jamais l’avoir vu en personne. La première fois que j’ai vu un Spyder, c’est lors du Daytona Biketoberfest au mois d’octobre. 

À quelle fréquence pilotez-vous votre Spyder?
Toutes les raisons sont bonnes pour piloter mon Spyder. Je vis à la campagne, alors le simple fait de me rendre en ville constitue une belle randonnée pour moi. Plus d’une fois, je me suis rendu en ville pour acheter une pinte de lait ou un petit article dans le genre et je ne suis pas revenu à la maison avant d’avoir parcouru quelques centaines de milles avec mon Spyder.

Habituellement, où pilotez-vous votre Spyder?
La région où j’habite offre certaines des plus belles routes du pays. Je passe par Maggie Valley, Deals Gap et le Snake presque chaque semaine quand je le peux. Je roule la plupart du temps sur des routes de campagne ou sur des « routes torsadées ». J’ai parcouru quelques milliers de milles sur des autoroutes, mais je préfère une randonnée inspirée sur une longue route de campagne.

Où voulez-vous rouler prochainement?
Actuellement, je prévois piloter mon Spyder de l’est du Tennessee à Sturgis (Dakota du Sud) la semaine avant le début officiel de l’événement, puis je passerai par Flagstaff (AZ) et Prescott  pour rendre visite à des amis. De là, je longerai la côte jusqu’à San Diego pour rendre visite à des amis et à des membres de ma famille, pour ensuite revenir au Tennessee.

Pour vous, qu’est-ce qui est le plus captivant au sujet des longues randonnées?
Captivant? Parlez-vous d’éviter un chevreuil ou un buffle en roulant sur l’autoroute ou de se demander si l’on va être frappé par un éclair provenant d’un gros nuage noir qu’on s’apprête à traverser? Voulez-vous parler des moments où le voyant de la jauge d’essence est allumé depuis 40 milles, qu’il n’y a aucune station-service en vue, et que vous ne savez vraiment pas si vous allez vous rendre à la prochaine station-service? Ou encore, peut-être s’agit-il de tomber sur un lot de mauvaise essence, comme cela m’est arrivé en me rendant à Valcourt; je ne savais pas si j’allais tomber en panne au milieu de nulle part et je me demandais si j’allais pouvoir réparer mon Spyder ou si quelqu’un pourrait le faire. Il s’agit là de moments « captivants » dont je pourrais bien me passer. Pour moi, une longue randonnée ne doit pas être captivante. Elle doit plutôt être un moyen d’oublier les soucis quotidiens. La route est comme une drogue pour moi. Elle me donne un high que rien d’autre ne peut me procurer et j’en suis accro. Pas une seule journée ne passe sans que je ressente le besoin de rouler, et si je ne fais pas au moins une bonne randonnée par semaine, il est préférable de se tenir loin de moi. Mon autre passion consiste à travailler sur mon véhicule. J’en retire presqu’autant de plaisir que j’en éprouve à rouler, et certains diront que je suis véritablement obsédé par la modification à outrance de mes véhicules. Je ne sais combien de fois j’ai pu dire « c’est ma dernière modification ». Une partie du plaisir de la conduite est de faire en sorte que notre véhicule soit le reflet de notre personnalité.

Préférez-vous les longues randonnées en Spyder plutôt que celles avec les autres motocyclettes? Pourquoi?
Une chose que j’aime vraiment à propos du Spyder, c’est que l’on se sent vraiment en sécurité lorsque les conditions routières sont mauvaises. J’ai roulé dans la gadoue, la neige, sur la glace et lors de pluies violentes pendant que les autres motocyclettes étaient garées sous un pont; j’envoyais un signe de la main aux autres pilotes et il n’était presque pas nécessaire de ralentir. J’apprécie également le réservoir à grande capacité et l’indicateur de rapport. Plusieurs de mes amis Goldwing m’ont dit, avant que je ne reçoive mon Spyder, qu’il ne serait bon que pour un maximum de 150 milles par jour. Je leur ai prouvé le contraire lorsque j’ai pris l’avion jusqu’à Tampa pour prendre livraison de mon Spyder et que j’ai parcouru 200 milles la première journée et plus de 600 milles la deuxième journée. Depuis, j’ai roulé avec eux sur de grandes distances et ils doivent toujours s’arrêter avant moi. Je pense que le Spyder est un excellent véhicule pour les longues randonnées.

Que ferez-vous avec votre prix?
J’espère pouvoir acheter des pneus parce que je pense que je vais en user plusieurs cette année. Les phares antibrouillard sont également une de mes priorités. Je vais sûrement m’acheter des vêtements de conduite Spyder, car ils semblent être de très bonne qualité. Merci encore pour le prix de 1 000 $, je n’aurais jamais imaginé qu’un jour je serais payé pour piloter mon Spyder.

Kenneth Wier, Blue Springs, Missouri
« Kwier13 »

1. Parlez-nous de vos antécédents en matière de motocyclette?  
Je n’ai jamais possédé de motocyclette ou de véhicule à trois roues, mais parce que mon beau-frère et ma belle-sœur veulent que ma femme et moi fassions des sorties avec eux (ils possèdent des Harley Davidson), j’ai finalement décidé qu’un véhicule comme le SPYDER me permettra de faire le saut et de vivre l’expérience de la grande route!

2. Possédez-vous un véhicule récréatif?
Non, mais lorsque nous voyageons, nous allons habituellement à la plage et nous louons des motomarines. À un certain moment, j’envisageais l’achat d’un Sea-Doo, également un produit BRP, mais quand j’ai vu le SPYDER sur un site Web, j’ai été heureux de savoir que c’est la même entreprise qui le fabrique.

3. Quel est votre passe-temps préféré?  
Je suis un photographe, mais seulement un amateur, et j’aime photographier les paysages terrestres et marins, ainsi que prendre des photos de ma famille. Je crois que le roadster Spyder me permettra de prendre de meilleures photos, parce que lorsque je serai sur la route, je pense que j’aurai davantage de possibilités en matière de paysages que lorsque je conduis ma voiture.

4. Quand et où avez-vous entendu parler du roadster Spyder pour la première fois?
C’est au mois d’octobre 2007 que j’ai entendu parler du SPYDER pour la première fois. Honnêtement, mon beau-frère est tombé sur une version à trois roues d’une motocyclette HD, fabriquée par Lehman, que son employeur vendait, et il a pensé que c’était le véhicule parfait pour nous initier, moi et ma femme, aux randonnées en motocyclette. Ils revenaient d’une randonnée au Colorado à l’été de 2007 et ils auraient aimé que nous y participions. J’avais un peu peur de conduire une motocyclette à deux roues. La version à trois roues semblait être la solution, mais après avoir effectué un essai dans le stationnement un soir d’automne, j’avais toujours un peu peur du changement de vitesse et du freinage, ainsi que de la coordination main-pied nécessaire. J’en étais à magasiner les casques et les vêtements lorsque je suis tombé sur le SPYDER.

5. Quelle est la première chose qui vous est venue à l’esprit lorsque vous avez vu le roadster Spyder?
« WOW », ce véhicule a tout un style! Alors, j’ai lu davantage, j’ai regardé la vidéo, puis les mots « semi-automatique » ont attiré mon attention; mon idée était faite. J’ai pensé que je devrais convaincre ma femme qu’il s’agissait du meilleur véhicule pour accompagner son frère et sa sœur et leurs enfants.

6. Quand avez-vous effectué votre première randonnée avec le roadster Spyder?  
Jamais, je vous le dirai lorsque je recevrai mon SE-5!

7. Quand avez-vous décidé d’acheter le roadster Spyder?  
Après Noël, mon beau-frère demandait encore à ma femme de venir en randonnée; je lui ai montré le roadster SPYDER, et je lui ai dit que la production d’une version automatique était prévue pour cette année. Après avoir fait notre rapport d’impôt, nous avons réalisé que nous avions droit à un remboursement, elle m’a alors donné sa bénédiction!

8. Pourquoi avez-vous choisi le modèle SE5?  
Pour moi, la coordination nécessaire pour changer de vitesse, avec la main et le pied, me semblait trop difficile à maîtriser. Cet aspect technique m’intimide un peu. À 56 ans, je peux me permettre un peu de « luxe » pour la route, alors pourquoi ne pas choisir un modèle automatique?

9. Comment avez-vous choisi la couleur de votre Spyder? 
Le 29 février 2008 (le jour que nous avons commandé), deux couleurs étaient offertes, et nous avons d’abord pensé au jaune, mais à 56 ans, nous avons pensé que c’était une couleur un peu trop voyante pour nous, alors nous avons opté pour le modèle argent/gris. J’espère que le blanc sera la prochaine couleur disponible, mais je pense que le bleu et le noir sont probablement les couleurs qui ont été les plus demandées.

10. Que ferez-vous pour passer le temps en attendant de recevoir votre véhicule?
Je consulte les sites Web SpydeRryder.com et spyderlovers.com chaque semaine, (trois à quatre fois par semaine!) et j’obtiens des données fascinantes sur les conversions, les aspects techniques, les modifications, etc. Je prévois également me procurer des accessoires pour mon véhicule avant de le recevoir. Je pense que nous allons acheter le dossier et un nouveau pare-brise de randonnée. Je pense que nous allons également acheter nos casques et nos vêtements de conduite. Je cherche un système de communication du véhicule au pilote et un GPS. Comme ma belle-sœur le dit si bien, « nous en avons fait un passionné! ». Ce qui promet le plus, c’est que personne ne s’est réellement plaint du moteur Rotax 990; le système d’échappement, la batterie, les coussins de siège et le pare-brise ont tous reçu leur juste part de commentaires et de recommandations en matière de modification, mais le moteur est tout simplement excellent. (J’EN SUIS BIEN CONTENT, CAR J’AI EFFECTUÉ CET IMPORTANT ACHAT SANS LE SAVOIR.) De plus, avec tous les blogues offerts sur ces deux sites Web, je pense que j’en saurai autant que n’importe qui sur le roadster SPYDER. J’espère pouvoir contribuer aux blogues au sujet du SE5, car je serai l’un des seuls qui en posséderont un en septembre.

11. Quelle est la première chose que vous prévoyez faire en recevant votre Spyder?
Eh bien, nous allons le remorquer jusqu’au Missouri, puis je vais faire environ 300 miles en peu de temps, afin de m’y habituer. Tout le monde dit qu’après 300 milles, on tombe en amour avec le véhicule, si ce n’est déjà fait. Je devrais m’y habituer plus facilement, car je n’ai pas l’habitude des motocyclettes.

12. Où prévoyez-vous aller lors de votre première randonnée?
Il y a 20 ans, lors de nos premiers rendez-vous, ma femme et moi sommes allés dans une petite auberge du sud du Missouri. Nous habitons dans la région de Kansas City et c’est ce que nous avons prévu pour notre première randonnée. Je pense que nous aurons beaucoup de plaisir.

Salutations amis du Spyder! Je m’appelle Todd Matthews et je suis le directeur de la tournée de démonstration West Coast Spyder. Laissez-moi vous raconter notre magnifique voyage au centre de l’Amérique. J’ai eu le privilège de rouler en Spyder dans le cadre d’un essai routier de 1 147 miles qui a commencé à Grand Junction, au Colorado, et qui s’est terminé à Milwaukee, au Wisconsin; nous sommes passés par Durango, au Colorado, l’Iowa et l’Illinois. Je dois admettre que je n’ai pas conduit pendant un bout au Nebraska en raison de violentes tempêtes. Néanmoins, ce fut un voyage extraordinaire!

J’ai commencé mon voyage sur l’US 50 Ouest en direction de l’US 550 Sud. Si vous ne connaissez pas l’US 550, on la surnomme également l’autoroute du million de dollars. Il existe de nombreuses histoires différentes sur la façon dont l’autoroute a acquis ce nom unique. Les deux plus communes sont que la MDH (Million Dollar Highway) a été nommée ainsi en raison de la terre riche en minerai utilisée pour sa construction, et l’autre étant qu’elle a été ainsi nommée en raison du coût lié à la construction d’une route dans un couloir de montagne situé à une hauteur de plus de 11 000 pieds. D’une façon ou d’une autre, la MDH est un parcours célèbre pour les fanatiques de motocyclette du monde entier qui s’étend sur 25 miles dans l’ouest du Colorado. Entre Silverton et Ouray, au Colorado, au sud de la Gorge Uncompahgre, se trouve le sommet de Red Mountain Pass – un endroit magnifique pour rouler. La route qui passe par la gorge gigantesque est reconnue pour ses falaises très abruptes et l’absence TOTALE de garde-fous. L’ascension de la Red Mountain Pass est caractérisée par vingt-cinq virages en épingle en forme de « S » utilisés pour l’élévation. Voici l’élévation de trois passages par lesquels je suis passé : Coal Bank à 10 640 pi, Molas Pass à 10 970 pi et Red Mountain à un sommet de 11 018 pi!

Quatre jours plus tard, je suis arrivé à Elkhart Lake, au Wisconsin, pour notre événement de la tournée d’essai du Spyder chez Road America. Malheureusement, les tempêtes que nous avions traversées au Nebraska nous talonnaient (ou talonnaient le Spyder). Le ciel s’est déchaîné et a déversé une quantité record de pluie sur la région. Un peu de pluie n’arrête jamais un vrai SpyderRyder, alors nous avons sauvé ce que nous avons pu et nous avons tout de même effectué de nombreux essais.

Bien qu’elle ait été très longue, la randonnée au centre de l’Amérique a été une expérience extraordinaire. En cour de route, j’ai vu de très beaux endroits et j’ai rencontré plein de personnes amicales qui étaient « juste curieuses » au sujet du Spyder. Quand j’y repense, je me trouve chanceux de piloter chaque jour ce merveilleux véhicule, Je suis accro à l’Effet Y! Ce fut une randonnée merveilleuse à travers les passages de montagne et le long des grandes lignes droites de l’Iowa!

J’ai déjà parcouru plus de 5 200 miles avec le Spyder cette année. Je me demande bien combien de miles je ferai en tout pendant l’année; j’espère franchir la barre des 10 000 miles!

La tournée d’essai du Spyder s’arrête chez Rob’s Performance, à Johnson Creek (WI) aujourd’hui et demain, puis elle s’arrêtera à Eagle River la semaine prochaine. J’espère avoir la chance de vous rencontrer dans le cadre de l’un de nos événements!

- Todd Matthews
Directeur de la tournée West Coast

Salutations SpyderRyders!

L’Événement inaugural d’accueil des propriétaires de Spyder est terminé, et ce fut une réussite exceptionnelle! Nous avons accueilli plus de 260 Spyder et environ 400 participants, y compris les pilotes, les passagers et les employés de BRP. Inutile de dire que les SpyderRyders avaient littéralement pris possession des rues de Valcourt, au Québec!

Aux dernières nouvelles, les pilotes américains venaient tout juste de se joindre à la célébration et de garer leur Spyder à côté de ceux des participants canadiens, quel spectacle! Une fois les choses en place, tous les propriétaires de Spyder ont eu la chance de visiter la chaîne de production du Spyder. L’enthousiasme était palpable lorsque les gens ont eu la possibilité d’observer le processus de production et le lieu de naissance de leur roadster Spyder. Les propriétaires ont pu observer la progression du début à la fin; et pour tous les détenteurs de certificat qui nous lisent, l’un des Spyder que nous avons vu pourrait bien être le vôtre!

Après la visite de l’usine, les propriétaires se sont rassemblés pour l’une des principales raisons pour lesquels l’événement a été organisé : pour être honorés, reconnus et remerciés par BRP. Le programme a commencé avec Marc Lacroix, directeur marketing du Spyder, qui a prononcé un discours reconnaissant les propriétaires et soulignant combien il est important pour BRP de voir tous les propriétaires ainsi rassemblés. Après le discours de M. Lacroix, Yves Leduc, vice-président de la division Can-Am de BRP, a parlé de la passion commune de BRP et des propriétaires. Il a parlé de l’importance de créer une communauté unie et de partager les histoires vécues sur la route. Il a également mentionné que cet événement n’est qu’un début et que de nombreux autres rassemblements sont à prévoir (une bonne chose pour les personnes qui n’ont pu participer à l’événement!). Le président et chef de la direction de BRP, José Boisjoli, est venu après M. Leduc pour parler des débuts du Spyder et de la façon dont il a progressé pour en arriver où il est aujourd’hui. Il a remercié les propriétaires de Spyder et il a de nouveau affirmé que BRP ne serait pas ce qu’il est aujourd’hui sans leur enthousiasme et leur soutien.

Après les discours, Marc Lacroix est revenu pour décerner les prix. Il a remis aux gagnants du concours des cartes-cadeaux pour des pièces et des accessoires (valeurs de 500 et de 1 000 $).

Les catégories étaient :

• MEILLEUR SPYDER PERSONNALISÉ (jugé par M. Lacroix, ainsi que par le directeur du design et le directeur de l’ingénierie).
• LA PLUS GRANDE DISTANCE PARCOURUE SUR UN SPYDER POUR ASSISTER À L’ÉVÉNEMENT (le gagnant a parcouru plus de 1 700 miles à partir de Naples en Floride!).
• LE PLUS DE MILES/KILOMÈTRES AU COMPTEUR DU SPYDER À CE JOUR (le gagnant franchira la barre des 10 000 miles cette semaine!).

Le dernier prix remis était un prix de présence, un Garmin zumo 550 haut de gamme, qui a été remis à un propriétaire chanceux du Québec. Chaque participant a ensuite eu la surprise de recevoir un plein d’essence gratuit, une épinglette de l’Événement inaugural en édition limitée (la première d’une longue série d’épinglettes Spyder à venir) et un sac cadeau! Que de plaisir!

Après la présentation officielle, de nombreux propriétaires ont repris la route pour participer à un souper facultatif à Bromont, au Québec. Ce fut une soirée décontractée comprenant un autre moment amusant : BRP avait compilé un montage du voyage à partir des É.-U. et du Canada tout au long de la journée, comprenant des images prises d’un hélicoptère montrant les Spyder qui arrivaient en ville. La vidéo sera disponible pour les propriétaires et elle sera affichée sur le site Web SpyderRyder.com – ne la manquez pas!

Le lendemain, les participants ont pu visiter le célèbre musée J.A. Bombardier qui présente l’histoire de la motoneige (vous savez tous que BRP a inventé la motoneige en 1959 non?), et d’autres produits. Il s’agit vraiment d’une célébration des véhicules récréatifs motorisés, tandis que BRP célèbre le 50e anniversaire de la marque Ski-Doo, le 100e anniversaire d’Evinrude, le 20e anniversaire de Sea-Doo et le 10e anniversaire des VTT Can-Am, sans oublier le premier anniversaire du Spyder.

Somme toute, les invités qui sont venus de partout en Amérique du Nord pour voir le lieu de naissance du Spyder ont vécu des moments merveilleux. La camaraderie et la passion pour le Spyder étaient évidentes, et elles ont parcouru les rues de Valcourt et les autoroutes menant à la ville à partir de partout en Amérique du Nord. Nous sommes persuadés que le deuxième événement d’accueil sera tout aussi exceptionnel. Merci à tous ceux qui ont participé! Nous avons bien hâte de connaître vos impressions!

-L’équipe Spyder

Salutations à tous de Valcourt, au Québec!
 
Quelle randonnée! Ce fut absolument génial. Le temps gris a essayé de nous ralentir, mais il n’a pas causé de problèmes puisque tout le monde avait enfilé des vêtements de pluie.
 
Nous avons pris la route à partir de notre dernier arrêt aux É.-U. et nous avons franchi la frontière 20 minutes plus tard sans être retenu trop longtemps à la frontière (les propriétaires de Spyder sont des citoyens modèles!). Nous avons dû attendre un peu en ligne, mais après tout, ce fut un processus assez simple qui nous a permis de discuter entre nous.

Après notre entrée au Canada, un photographe et un caméraman se sont joints au groupe se dirigeant vers Valcourt pour documenter la dernière étape du voyage. Valcourt est situé à environ deux heures de la frontière, et la circulation n’était pas trop dense. Le groupe a ébahi de nombreuses personnes et a été l’objet de beaucoup de photos!

Après avoir pris la sortie de Valcourt, notre statut de célébrité a réellement été confirmé. Nous nous sommes regroupés et nous avons franchi les derniers 30 km vers la ville, suivis par un hélicoptère filmant l’arrivée et les résidents de la région devant leur maison pour nous applaudir et nous acclamer. C’était tout un moment, et une sensation merveilleuse!

Quand nous sommes finalement arrivés à l’usine de Valcourt, la plupart des propriétaires canadiens étaient déjà là pour nous accueillir. Nous nous sommes garés dans un stationnement qui contenait déjà plus de 200 Spyder! C’est impressionnant de voir autant de Spyder au même endroit! Le groupe s’est garé tout de suite et nous avons immédiatement commencé à nous promener pour voir les autres Spyder et rencontrer les autres propriétaires des É.-U. et du Canada.

L’une des principales attractions est le « stationnement des Spyder personnalisés », réservé aux propriétaires qui ont participé à la compétition des Spyder personnalisés; on peut y observer de nombreuses peintures de toute beauté et, bien entendu, pas une n’est identique.

Maintenant, nous allons participer à la visite de l’usine, pour ensuite prendre part aux autres festivités.

-L’équipe Spyder

Salut SpyderRyders!

L’équipe Spyder est dans le nord-ouest de l’État de New York et se prépare à prendre la route pour se rendre à l’événement inaugural d’accueil des propriétaires de Valcourt.  Nous sommes actuellement en compagnie de 43 Spyder au point de rassemblement de Plattsburgh (NY).

Après être partis plus tôt ce matin de Lake George, nous allons prendre une pause ici, puis nous reprendrons la route vers Valcourt. Nous sommes partis depuis environ une heure et demie et tout le monde a besoin d’un café!

La randonnée de ce matin a été excellente – nous avons eu de la pluie au départ, mais la pluie a cessé et il ne reste plus qu’un ciel sombre et couvert. Par contre, rien ne pourra arrêter ce groupe enthousiaste! (Quelques vêtements de pluie et trois roues qui touchent le sol, voilà tout ce qu’il nous faut pour garder notre bonne humeur!)

Tout le monde a bien hâte de visiter de la chaîne de montage, de participer aux concours et, bien entendu, de rencontrer tous les autres propriétaires de Spyder! C’est impressionnant de voir autant de Spyder sur la route.

De nombreux Spyder personnalisés font partie du groupe. On peut voir différents pare-brise, régulateurs de vitesse, peintures personnalisées, GPS intégrés, systèmes d’échappement double, phares, sacoches de selle, sacoches de réservoir et plus encore! Les propriétaires sont fiers de montrer leur nouveau bébé.

Nous vous donnerons des nouvelles tout au long de la journée pour vous faire savoir comment se déroule le reste de la randonnée. Nous aimerions tant vous compter tous parmi nous!

-L’équipe Spyder

Tandis que vous piloterez probablement votre Spyder en direction de son lieu de naissance dans le cadre de l’événement inaugural d’accueil des propriétaires de Spyder de Valcourt plus tard cette semaine, l’équipe Spyder a rencontré Johanne Denault, directrice des communications et des affaires publiques, à Valcourt, afin d’avoir un aperçu de l’histoire passionnante de BRP que vous découvrirez pendant l’événement.

Bien que le Spyder ait été conçu et construit il a plus de dix ans, ses racines remontent à Joseph-Armand Bombardier, qui est né en 1907 près du village de Valcourt, situé dans la région des Cantons de l’Est, au Québec. En grandissant, J.A. a développé une fascination pour la machinerie et il rêvait d’inventer un jour un véhicule motorisé qui pourrait se déplacer sur les routes couvertes de neige afin de fournir un moyen de transport aux personnes vivant dans les régions éloignées.

À l’âge de 19 ans, J.A. a construit un garage afin de consacrer ses recherches à son rêve (le même garage que plusieurs de vous verront au musée J. Armand Bombardier). De 1926 à 1935, Bombardier a créé de nombreux prototypes de véhicule avec différents moteurs, avec des chenilles, ainsi que des modèles à un ou deux sièges.

En 1936, après des années de recherche et de remodelage, marquées par le manque de moteurs appropriés pour les modèles plus petits, Joseph a complété une « motoneige » à sept passagers qu’il a nommée « B7 ». Le 21 décembre de la même année, Joseph a soumis le modèle B7 à Ottawa pour obtenir son premier brevet. Le modèle B7 a attiré les médecins de campagne, les vétérinaires, les propriétaires de taxis et d’autobus, les marchands, les compagnies de téléphone et les hôteliers.

Après avoir construit et vendu le modèle B7 pendant de nombreuses années, Joseph a fondé L’Auto-Neige Bombardier en 1942, une entreprise formée de petits groupes de travailleurs et de plusieurs membres de sa famille.

De 1943 à 1959, Joseph et son entreprise ont produit des véhicules de transport pour l’Armée canadienne pendant la Deuxième Guerre mondiale. J.A. a également commencé à travailler sur des véhicules pouvant remplacer la motoneige pendant les mois d’été en développant des prototypes, notamment le véhicule tout chenilles C4, et le B5, doté à l'avant d'un système interchangeable de roues et de patins.

Le véhicule qui allait influencer l’avenir de BRP est né avec l’invention de la motoneige Ski-Doo en 1959, un véhicule doté de chenilles entièrement faites en caoutchouc, renforcées par des tiges en métal dissimulées. Le nom original était Ski-Dog, mais le logo était conçu avec un « g » à petite queue, ce qui fait que les gens prononçaient « Doo ». L’appellation Doo est restée depuis.

La motoneige a préparé le terrain à la famille de produits maintenant disponibles partout dans le monde et qui font le bonheur de millions de personnes. Sur la neige et sur l’eau, en passant par la randonnée hors route, et maintenant sur la route avec le Spyder, nous nous demandons tous ce que J.A. Bombardier dirait au sujet de l’entreprise qui est née de son rêve! Quelque chose me dit qu’il adorerait le Spyder!

J’espère avoir la chance de vous rencontrer à Valcourt.
- Johanne Denault